Co obejmuje usługa?
- Sprawdzenie ciśnienia, komunikatów i komunikacji z czujnikami
- Dobór czujnika do modelu, rocznika i wersji systemu
- Wymiana niesprawnego czujnika oraz wymaganych elementów montażowych
- Rozpoznanie czujników przez samochód według właściwej procedury i kontrola odczytów
Kiedy warto umówić wizytę?
- Brak odczytu z jednego lub kilku kół
- Komunikat systemu TPMS wymagający ustalenia przyczyny
- Przygotowanie drugiego kompletu kół z kompatybilnymi czujnikami
Dobór czujnika i rozpoznanie przez auto
Czujnik musi współpracować z systemem zamontowanym w samochodzie. Dobór części uwzględnia model, rocznik i wersję auta. Czujnik programowalny wymaga przygotowania do konkretnego zastosowania. To osobna czynność od uczenia samochodu nowych identyfikatorów czujników. Procedurę po montażu dobieramy do danego Porsche, a na końcu sprawdzamy działanie systemu.
Przed wizytą
Przygotuj VIN, model i rocznik. Opisz komunikat oraz wskaż, czy problem zaczął się po zmianie opon lub kół. Jeśli przywozisz drugi komplet, powiedz, czy ma już czujniki i czy wcześniej działały z tym samochodem.
Warto wiedzieć.
Czy komunikat TPMS zawsze oznacza wymianę czujnika?
Nie. System może zgłaszać nieprawidłowe ciśnienie lub problem z komunikacją. Kontrola pozwala ustalić, czy czujnik rzeczywiście wymaga wymiany.
Czy trzeba wymienić wszystkie cztery czujniki?
Nie zakładamy wymiany całego kompletu bez sprawdzenia. Zakres ustalamy po ocenie poszczególnych czujników i ich zgodności z autem.
Czy nowy czujnik trzeba zaprogramować?
Czujnik programowalny trzeba przygotować do konkretnego auta. Rozpoznanie czujnika przez samochód jest odrębną czynnością. Sposób wykonania obu prac zależy od rodzaju czujnika i wersji systemu TPMS.
Informacje techniczne
Materiały producentów rozwijające zagadnienia opisane na tej stronie: